跟着新动力汽车的快速增长，轮胎行业正在履历一场时期改良的创新。企业们竞相推出新一代轮胎，旨在终了更不凡的静谧性、安全性和自在性，以此解说其研发才智和市集的中枢竞争力。在这场时期竞赛中，东风轮胎公司最近发布了其最新旗舰居品——东风凯旋EV系列轮胎，展现了其在行业中的跨越地位。

东风凯旋轮胎，这一高端轮胎系列，专为新动力汽车量身定制，况兼也能与高端传统燃油车无缺匹配。它们以其不凡的低杂音时期、不凡的安全性能和不凡的载重才智而著称。在载重才智方面，东风凯旋轮胎是大家首款达到“HL”级别的量产轮胎，这在中国轮胎行业的自主创新历史上是一次贫窭的创新，记号着一个要紧的里程碑。

它搭载超高强度双层强力纤维胎体，合营较传统轮胎增大4%的内腔体积，终了超高承载着力，胎体强度比庸俗轮胎整整晋升了46%！有用搪塞新动力期间，汽车更大、更重、加快更凶横、刹车更浓烈的客不雅需求。但告白说得好，不如看骨子疗效！因此咱们安排了一次真刀真枪的测试一遍，测验它的信得过才智。

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嘱托本次测试的基本情况

测试环境：顽固专科轮胎测试场

测试路面：圭臬光洁沥青测试路面、圭臬毛糙沥青测试路面

测试车辆：特斯拉 MODEL 3

测量器用：分贝仪、V-BOX

测试轮胎规格：235/45R18

测试对象：东风凯旋EV、某法系EV轮胎、某日系EV轮胎、某国产巨头EV轮胎

杂音测试智力&解读

如今的新动力车，因为莫得传统油车的发动机存在，因此自己静音进展相较油车而言，优胜的多。加上如今电动新动力车为了节能，为了续航进展，都继承流线型低阻力外不雅绸缪，风噪比以往的车小太多了。

莫得了发动机杂音，风噪又大幅度缩短之后，蓝本并不卓绝的胎噪就显得非常卓绝。这就好比在非常安静的环境下，一枚硬币掉地上都听的清洁白白一样。是以汽车企业会倒逼轮胎制造商不休拿出更安静的轮胎。于是乎，统共轮胎行业都被逼干涉“静音期间”。

因此行为EV轮胎，静音进展是咱们首要评价的花式。咱们离别在具有代表性的圭臬光洁沥青测试路面、圭臬毛糙沥青测试路面上，离别测量对比了不同轮胎的杂音值，测试方法参考欧盟ECE R117依次（通过噪声测试法）。

咱们将光洁沥青测试路面测得的成绩界说为“轮胎斑纹杂音”，而将毛糙沥青测试路面界说为“轮胎斑纹杂音”。具体实测放置如下所示：

从测试放置看，东风凯旋EV不管在“轮胎斑纹杂音”照旧“轮胎斑纹杂音”方面，都取得了终点出色的进展。成绩位列第一。这主要收获于它能主动给打散噪声频率，注视同频共振的“五频变心距”斑纹时期，以及极窄钢片沟斑纹绸缪，从泉源减少胎面和路面挤压产生的气流杂音，合营如同“隔音墙”一般的全顽固胎肩绸缪，最终终了极致静音着力。

此外，东风凯旋EV还不错单独选配“Sound Damper”静音棉，在部分频段可最大降噪11.5分贝之多！相称于“高声喧哗”和“呢喃软语”的音量死别。对于那些对胎噪非常敏锐的用户来说，这项时期几乎是雨后甘雨！

制动测试智力&解读

家喻户晓，新动力车由于有电板组的存在，比拟同级别油车，会更重。频频会多接近0.5吨陡立。这意味着新动力车自己的惯性就更大。因此在遇到突发情况时，新动力车的刹车制动负荷也远高于庸俗燃油车。

为此，新动力车的制动系统树立频频明显高于油车，如论是刹车卡钳大小、刹车盘直径、都大于同级别油车。这意味着，新动力车轮胎也相似面临更严峻的刹车负荷。是以业内有一个共鸣，即是新动力车需要适配刹车进展更好的轮胎！不为别的，这关乎到安全！

为此咱们也同步开展了伏击制动测试。最初咱们在干燥沥青路面完成“好天模拟测试”。测试方法鉴戒欧盟ECE R117依次（车速从100km/h~刹停）。具体实测放置如下所示：

上述测试还未探究雨天情况。大雨天路面的水膜很容易导致轮胎和路面战争不良，发生打滑。而新动力车自己更重，惯性更大。车速往交往很快（破坏的加快进展，导致许多新动力车开的比油车快的多）。因此这带来 了更严重的安全隐患问题。

探究到车辆可能会面临的雨天路况，咱们同步完成了湿地制动测试。测试方法依然鉴戒欧盟ECE R117依次（车速从80km/h~刹停）。在这条测试路上，存在1毫米深度的水膜，这即是用来模拟大雨天路面的积水情况的。具体实测放置如上图所示。

从测试放置看，东风凯旋EV不管在“好天干地制动”照旧“雨天湿地制动”方面，都取得了终点出色的进展。成绩位列第一。这主要收获于它期骗了高湿持橡胶配方，即使是遇到湿滑路面，持地进展依然适当安稳。此外，突出切角斑纹也确保急刹车时，增大轮胎和大地的战争面积，从而确保“急转腾挪间的厚重”。

自在性评价智力&解读

跟着汽车行业越来越“卷”，如今的汽车树立，不管硬件软件相较10年前，都不能同日而说念。比如底盘自在性调教方面，以往只可在高端豪车上出现的空气悬架、电磁减振器、全铝双叉臂结构等，正在变得越发普及化。这也栽种了如今的新动力车，端庄性进展一代强于一代的现况。

底盘吊挂方面进化了，反过来也倒逼轮胎行业进化。怎么绸缪研发出减震进展更优秀的轮胎，也成了各大轮胎企业奋力下苦功的课题。因此针对自在性的针对性测试，当然是不能能少的。

这项测试属于“主不雅评价”，方法是统一台车装置不同轮胎时，有几名专科车手把柄震憾、转化感受给出打分，最终计较平均得分而来。因为不触及到专科仪器仪容，因此这项测试仅行为约莫参考。具体实测放置如下所示：

从测试放置看，东风凯旋EV在自在性（避震）方面进展与某法系EV轮胎并排第一。说明东风凯旋EV轮胎领有吸震着力精熟的胎体时事绸缪，以及软硬度适中合理的橡胶材质。

对于国产轮胎科研才智的念念考

测试解读到这里就告一段落了。咱们主要围绕静音进展、制动安全、减震自在三大维度，对东风凯旋EV作念出了客不雅评价。从客不雅实测咱们发现，这款胎的骨子进展，是皆备不错和宇宙一线头部品牌的EV高端轮胎一教高下，以致还能稳赢一头。这如实若干让咱们感到不能念念议。

中国的工业化发展较西方国度有所滞后开云体育(中国)官方网站，因此奋发图强并非易事。对于国产轮胎以东风凯旋轮胎为代表的性能，蓝本未请托厚望，但探究到中国电子电器居品也曾取代了入口品牌，况兼在品性和功能上获取了多半颂扬，同期在汽车范围，尤其是在新动力汽车的研发上，中国也曾走在了宇宙前哨。因此，咱们不应再以堕落的念念维来评价当下的中国制造。

发布于：广东省

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