新车型不仅在外不雅和内饰上进行了全面升级，乘坐舒限度也大幅提高，但宇宙更眷注的是它的续航才智和能耗推崇是否还能保握高水平。

这期《LAB测试》咱们去了海南，对焕新版Model Y进行了透顶的续航才智窥伺。咱们通过骨子驾驶，将车辆的电量统统耗尽，以测试其在极限条目下的行驶距离。这次测试的研讨是评估Model Y在万古期、高强度使用下的电板性能，望望它究竟能坚握多久。咱们通过这一系列严格的操作，旨在为消费者提供最确切、最平直的续航数据参考。

这次测试的车辆是2025年特斯拉Model Y的长续航四驱版块，它配备了一块78.4千瓦时的三元锂电板，字据CLTC尺度，这辆车的续航才智达到了719公里。

测试时期，海南的气温在14到17摄氏度之间，天气由阵雨转为阴天。

测试时，空调设定在24度，风速调至两档，驾驶模式为尺度，动能回收建树为低档。

电板使用时期检测

在本次测试中，续航阵势被分为两个主要部分进行窥伺：率先是从满电到统统耗尽电量的极点续航才智测试；其次是模拟用户正常使用场景，要点不雅察电量从90%降至20%时的骨子续航推崇。

接下来，咱们进行的是极限光电续航测试。

咱们从三亚动身，沿路过过棋子湾和火山海岸地质公园，最终到达海口。

这条阶梯主要沿着海南岛西海岸蔓延，路过城市街谈、骨干谈和快速路，路况类型各种且全面。

行驶了480公里后，咱们终于抵达了研讨地。此时，车子只剩2%的电量，还能跑13公里。

咱们对焕新Y进行了续航极限测试。经过14公里的行驶，车辆袒露续航里程降为零，总行驶距离达到494公里。

字据车辆系统数据袒露，当电量袒露为零时，骨子仅耗尽了72千瓦时的电能。值得瞩办法是，这款长续航版块配备的电板总容量为78.4千瓦时。

简单来说，这车其实还有约莫6度电的储备能量。字据咱们实测的每百公里耗电14.6度来计算，车子应该还能跑个40公里高下。

从G9811海三高速动身，保握车速接近谈路行径的最高上限。

字据测试数据，焕新版特斯拉Model Y在电量耗尽70%的情况下，行驶里程达到269公里。测试运行时，电板电量为90%，车辆袒露的续航里程为488公里；当电量降至20%时，续航里程袒露为109公里。

字据骨子测试数据，在高速公路行驶条目下，焕新版Model Y的骨子续航推崇约为标称续航的七成。具体来看，这款车型在满电气象下，以高速巡航模式行驶时，大致竣事约71%的续航里程达成率。这意味着若是官方声称的续航里程为500公里，那么在骨子高速驾驶中，车主不错预期行驶约355公里。这一数据反馈了电动车在高速工况下的典型能耗特征，由于高速行驶时风阻增大、电机握续高功率输出等身分，导致续航里程比较城市谈路有所下跌。关于远程驾驶需求的车主来说，了解这一续航性情有助于更好地计算行程和充电安排。

在极点条目下，此前参与《LAB测试》的无数车型，其续航推崇大多保管在60%到65%的水平。而特斯拉焕新Y却以跳动70%的续航达成率，展现出了权贵的上风。

充电检测

在充电性能评估阵势，咱们膨胀了两组测试。率先聚焦于品牌自建超等充电桩的骨子推崇。

特斯拉在中国商场率先布局了自有快速充电网络，其充电站点隐蔽领域广，外不雅假想前锋，充电成立轻巧易用，这些特色权贵耕种了用户的充电便利性。

在初次超充测试中，咱们挑选了特斯拉开始进的V3超充成立，其最大输出功率可达250千瓦。

从1%运行充电，到充满100%，所有花了1小时4分35秒。充电时，焕新Y的最大功率达到了251kW，这和官网上说的最高250kW充电才智基本吻合。

尽管充电桩标称最大功率可达250kW，但骨子使用中这一峰值输出仅保管了片片时期。在大部分充电经由中，功率值永久在150-200kW区间波动。经过完满充电周期后，系统袒露这次充电共产生87.98元的用度。

尽管自营超等充电站提供了超卓的使用体验，但其股东的用度使得只须一小部分东谈主大致使命得起。这种高端功绩诚然方便高效，但由于资本问题，关于大无数消费者来说并不是一个骨子可行的选项。因此，尽管自营超充站在本领和功绩上具有赫然上风，但其股东的价钱罢休了其普及进度，使其成为少数高端用户的采用。

在第二阶段的测试中，咱们挑选了星星充电的480kW液冷超等充电桩行为测试对象。该充电桩选择单枪单桩的假想决议，属于第三方充电设施。

本次测试主要针对车辆在20%到90%电量区间内的充电推崇，这个领域是正常驾驶中最常见的充电情况。这么的测试花样亦然咱们《LAB测试》耐久选择的充电评估表率。

在给焕新Y充电时，当电板电量达到46%时，它的最大充电功率达到了117千瓦，充电速率十分于每小时能充入815公里的续航里程。

统统充电经由握续了44分45秒，当充电完成时，手机利用模范袒露所有充入了57.5度电。

焕新Model Y在外部充电桩的推崇赫然不如自家充电站。具体来看，它的最高充电速率比自家充电桩低不少，况兼平均充电功率也只须78kW。

在跳动1000公里的骨子驾驶测试中，我对新款Model Y有了全面的意志。这款车的推崇让我印象长远，止境是在远程行驶中，其性能和舒限度王人获得了充分考证。通过这次深度体验，我对Model Y的升级改动有了更直不雅的感受，尤其是在续航才智和驾驶操控方面，王人展现出了赫然的耕种。这次试驾让我对新版Model Y的举座推崇存了更明晰的贯通。

新版块接续了旧款车在续航和能耗方面的上风，尤其高速行驶时的续航才智，超过了咱们之前测试的无数车型。

行为2025年行将推出的新款车型，特斯拉焕新版Model Y在充电性能上显得不够隆起。尤其是在使用第三方充电设施时，其平均充电功率仅为78kW，最高也只可达到117kW，这么的数据在现时商场上并不具备赫然上风。

值得一提的是，焕新版Model Y搭载了最新研发的线控刹车系统，踩刹车时嗅觉止境紧实，和不少高性能跑车有得一拼。因此，提议宇宙鄙人单前一定要亲身试驾，感受一下骨子的刹车成果。

多位特斯拉车主已向公司反馈此问题，瞻望厂商将通过软件良友升级的花样处分这一劣势。

关于新款Model Y的续航才智、充电服从以及能耗水平开云体育，你以为何如样？宇宙不错在挑剔区共享一下我方的观念和体验。

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